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Le mwawsuperleghe sono una categoria di mwbaleghe metalliche molto ampia, ideate per avere una buona mwbqresistenza meccanica e alla mwbgcorrosione, nonché per sopportare temperature molto elevate, intorno ai mwbw1200 °C, inoltre sono molto utili in campo aeronautico e/o aerospaziale (sono impiegate per costruire le pale di mwcaturbine per mwcqmotori a reazione).

• Utilizzo

• Caratteristiche

• Voci correlate

• Collegamenti esterni

Quelle più utilizzate attualmente sono le mwdqsuperleghe base nichel indurite da una fase secondaria di formula mwdgNimwdw3mweaAl o Nimweq3mwegTi (presente sotto forma di precipitati coerenti con mwewstruttura cristallina cubica a facce centrate) e attraverso mwfasoluzione solida di metalli pesanti e refrattari (mwfqtungsteno e mwfgmolibdeno in particolare, ma anche mwfwrenio, mwgatantalio o mwgqniobio) e di mwggcobalto indurite anch'esse per soluzione solida e attraverso la precipitazione di mwgwcarburi metallici.

Sono tuttora in fase di studio nuove leghe a base di niobio indurite con Nbmwhq3Al, tungsteno indurito con dispersioni di carburo di mwhgafnio, mwhwintermetallici del nichel o mwiairidio indurito con intermetallici dello mwiqzirconio, afnio, niobio o tantalio, tutte favorite da un maggiore mwigpunto di fusione ma tuttora inutilizzabili per vari problemi economici o fisici.

La resistenza a mwjqcorrosione di queste leghe è garantita da forti percentuali di mwjgcromo o mwjwalluminio (quest'ultimo, però, solo nella base Ni) o da opportuni rivestimenti di formula NiAl o MCrAlY dove M sta per nichel, cobalto o un mix di questi ultimi.

Una categoria particolare di superleghe è quella delle mwkqstelliti, a base di mwkgcobalto, cui possono essere aggiunte percentuali variabili di metalli per conferirne proprietà selettive:

• una maggiore presenza di mwlqcromo conferisce migliore resistenza all'mwlgossidazione per precipitazione dei carburi presenti;

• una maggiore presenza di mwmatungsteno è richiesta per il vantaggio della mwmqdurezza;

• più mwmwmolibdeno invece conferisce sia indurimento che resistenza alla corrosione, mentre in associazione col mwnasilicio accentua la resistenza all'abrasione.

I carburi metallici sicuramente forniscono una componente non indifferente per la resistenza sia alla temperatura che alla corrosione. Dato che sono di difficile preparazione, è preferibile rivestire la superlega con uno strato di tali carburi, sinterizzandoli o esponendo la superficie al carbonio a temperature molto alte. Il metodo, tuttavia, non è auspicabile per le leghe contenenti mwngnichel o alluminio, dato che i carburi di questi metalli vengono decomposti dall'acqua e dalle soluzioni debolmente acide. La carburazione di leghe contenenti mwnwtantalio, mwoaniobio, mwoqafnio, mwogzirconio, mwowrenio, mwpatitanio, mwpqiridio, mwpgittrio, mwpwlantanio ed anche rodio è invece più auspicabile, dato che i carburi di tutti questi elementi sono altamente inerti, insolubili ed inattaccabili dagli agenti corrosivi fino a temperature di 1600-1800 gradi.

Un'eccezione è rappresentata dal mwqqcarburo di titanio sottoposto a successiva nitrurazione (mwqgcarbonitrurazione), che dà un prodotto di mwqwformula bruta Timwra10Cmwrq7Nmwrg3, con una densità relativamente bassa (5.02) rispetto alle leghe dei metalli suddetti aventi pesi specifici >12–13mwrw kg/dmmwsa3, ed un mwsqpunto di fusione (mwsg3520 °C) superiore a quello del mwswtungsteno (mwta3380 °C).

• mwuaMetallo

• mwvaSuperleghe base nichel, su ing.unitn.it. URL consultato il 23 settembre 2006 (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2006).

• mwvgSuperleghe base cobalto, su ing.unitn.it. URL consultato il 24 settembre 2006 (archiviato dall'url originale il 12 settembre 2007).

• mwwaSuperleghe ferro-nichel, su ing.unitn.it. URL consultato il 24 settembre 2006 (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2004).

• mwwgSuperleghe base iridio, su ing.unitn.it. URL consultato il 24 settembre 2006 (archiviato dall'url originale il 21 dicembre 2004).

• mwxaSuperleghe ODS, su ing.unitn.it. URL consultato il 25 settembre 2006 (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2004).